2025年3月27日，北京，在全球汽車產業向智能化轉型的關鍵節點，理想汽車（NASDAQ: LI）今日宣布開源其自主研發的整車操作系統Halo OS，以革命性的技術架構向行業巨頭AUTOSAR發起挑戰。作為全球首個開源整車OS的車企，理想汽車的這一決策不僅標志著中國車企在核心軟件領域的突破，更掀開了智能汽車操作系統開源生態建設的新篇章。技術自信與行業使命的雙重宣言作為理想汽車制造商創始人、董事長兼首席執行官的李想，今日在北京舉行的論壇開幕式演講中首次披露了Halo OS的技術路線圖，并表示理想汽車是全球首
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3月19日消息，理想MEGA智駕煥新版在最新一期工信部變更擴展公示目錄中亮相，預計將于5月正式上市。新車在智能駕駛硬件方面進行了顯著升級。其中，AD Max從英偉達雙Orin-X芯片升級到單Thor-U芯片，兩者均支持高級輔助駕駛和全場景NOA功能，并兼容即將推出的VLA大模型。AD Pro也從地平線J5芯片升級到J6M芯片，新增激光雷達，提升主動安全性能。外觀上，智駕煥新版與現款車型基本一致，但采用了體積更小的全新激光雷達方案。動力總成保持不變，搭載雙電機智能四驅系統，總功率400kW，峰值扭矩542牛
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OEM ADAS 研究：調整結構、整合團隊、在 D2D 中競爭，所有這些都是為了在智能駕駛領域占據領先地位?近年來，中國智能駕駛市場在駕停車一體化、高速公路 NOA、城市 NOA 和無地圖 NOA 方面經歷了不斷升級的技術競爭。中小型 ADAS Tier1 逐漸跟上技術發展的步伐。自 2024 年以來，中國的 ADAS 和自動駕駛市場進入了端到端的競爭。端到端的自動駕駛需要主機廠改變他們之前的研發模式，并投入大量的研發、計算能力和數據資源。然而，多品牌、多技術路線使得 OEM 難以集中資源打贏智
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11 月 28 日消息，據 36
氪汽車今晚報道，在全力推進“端到端”方案后，理想汽車智駕再度迎來了人事調整。理想“端到端”智能駕駛量產負責人為夏中譜，職級為 21
級，直接匯報給智駕負責人郎咸朋。在調整前，理想的智駕算法研發部門整體由賈鵬負責，并向郎咸朋匯報。架構調整之后，智駕團隊主要分為三組，均直接向郎咸朋匯報：· 夏中譜負責“端到端”模型算法與落地；· 賈鵬負責世界模型，重心更多在技術預研；· 王佳佳負責量產研發。報道稱，夏中譜負責的“行為智能”從理想智駕二級部門升為一級部門。他曾在百度自動
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美東時間10月31日上午8:00，在理想汽車2024年第三季度業績電話會上，理想汽車管理層在提及海外市場戰略時表示，海外市場非常重要，但策略不同。理想汽車目前在有限的幾個市場進行銷售，中東將成為目標市場，并不打算進入到西歐和北美市場。董事長李想在提到未來增程產品競爭力時指出，汽車行業考驗的是綜合競爭力，包括技術、產品、銷售、供應鏈、服務等層面，增程只是技術中的重要一環，L系列在接下來1-2年都仍處于青壯年階段。另外，理想L6是2024年至今全球市場最受認可的新車，這是銷售端實打實的結果，從發布至今的六個月
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2024成都國際車展上，最吸引眼球的是各大老板在線上線下為自家站臺，吸引流量。本屆成都車展呈現出一個新特點——互聯網人跨入汽車產業后，改變車企的營銷模式和文化輸出形式，車展變成一個秀場，這也反映了行業新趨勢：智能化時代，新能源汽車不僅拼科技，還要拼網感。曾經低調的大佬們開始頻頻露臉。小鵬創始人何小鵬、蔚來總裁秦力洪、極氪CEO安聰慧、嵐圖CEO盧放……可謂是“眾星云集”，他們走到哪里，觀眾都是里三層外三層?！按罄旭R上出來了，咱直播間的朋友們有沒有想要簽名的，直接打在公屏上……”大佬亮相的新聞發布會上，圍著
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7月23日消息，理想汽車最近宣布，2024年第29周（7月15日至7月21日），公司在全國范圍內新增了41座超充站以及228根充電樁。這些新增站點分布在廣東、浙江、北京、四川、重慶、遼寧、江蘇、湖北、陜西、黑龍江、廣西、福建、河南和安徽等地區。截至目前，理想汽車已在全國布局了676座超充站和3076根充電樁，覆蓋了27個省份、153個城市，并設有522座優選超充站。此外，7月16日，理想汽車還宣布其新車型理想L6上市不到3個月，累計交付量已突破50,000輛。為了慶祝這一成就，理想汽車還推出了一項限時優惠
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7月10日消息，據報道，蔚來汽車自研的智能駕駛芯片“神璣NX9031”已經流片，目前正在測試。有知情人士透露，按照規劃，神璣9031將于2025年一季度首搭在蔚來旗艦轎車ET9上?！靶酒瑘F隊已經領了軍令狀，明年新車ET9一定要上神璣9031，壓力很大。”有知情人士說道。同時，小鵬汽車自研的智駕芯片已經送去流片，預計8月回片。理想汽車的智駕芯片自研時間相對晚一些，其芯片項目代號“舒馬赫”，有知情人士透露，舒馬赫也將于年內完成流片。
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7月10日消息，自研芯片已經成為了很多造車新勢力的新賽道，經過四年的策劃和開發，不少公司的自研芯片終于進入了流片階段，預示著它們即將投入實際應用。報道稱，蔚來汽車的自研智能駕駛芯片“神璣NX9031”已經開始流片，并正在進行測試，計劃在2025年第一季度，將神璣9031首次應用于其旗艦轎車ET9上。此外，小鵬汽車的自研智駕芯片也已送去流片，預計8月份回片，而理想汽車的智駕芯片項目代號為“舒馬赫”，預計同樣將在今年內完成流片。官方信息顯示，蔚來神璣NX9031是一款5納米工藝、擁有超過500億晶體管的智能駕
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3 月 12 日消息，理想 MEGA 于3 月 1 日發布，昨日正式開啟交付，不過這款車型近期似乎因為其外觀設計而飽受爭議，無疑對理想汽車的品牌形象造成了負面影響。對此，理想汽車迅速發出投訴函，強烈譴責這種惡意 P 圖行為，稱其故意歪曲理想汽車的用途，將新品影射為裝載死者的喪葬用品（殯儀車），嚴重侵害了理想汽車的產品形象及品牌聲譽。理想汽車明確表示，這種侵權圖片及其內容已構成侮辱，侵犯了其名譽權。除此之外，@類星頻道 放出的內部消息顯示：蔚來 CEO 李斌已明確要求蔚來全體員工不得參與討論或轉發理想 ME
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都說開弓沒有回頭箭，本土智能電動汽車市場既然2023年已經打起了“不講武德”的價格戰，2024年必將進入更加血腥、殘酷的淘汰賽階段。剛剛過了元旦，長期霸榜新勢力銷量榜單第一名的理想汽車果斷開始全系大降價，迅速促進銷量回暖，并在第三周重奪榜首寶座。蔚來李斌發表全員信，呼吁全體職工注意把握長期主義和實際落地之間的平衡，放下幻想，準備戰斗，并開啟了一輪大促銷。最近銷量低迷的小鵬汽車同樣動用了價格的手段，志在促進銷量回暖，維系好不容易重新鼓舞起來的斗志和市場信心。比亞迪依靠產能和現車優勢，繼續釋放優惠，志在搶奪春
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近日，北京市發改委公布了一系列促進一季度經濟發展政策舉措進行“劇透”。值得注意的是，文中提到：2023年，新能源汽車帶來一場綠色變革風潮。理想、小米吹來的行業新風，將助力汽車產業成為本市工業壓艙石：小米汽車首款車型SU7、理想汽車首款純電車型MEGA這兩款新車，均將在北京落地生產。在此基礎上，還將在今年謀劃實施理想汽車零部件生產基地，并開建寧德時代北京工廠等，進一步健全汽車行業產業鏈。寧德時代第十四座電池生產基地或落戶首都北京的消息連日來引發關注，對此寧德時代方面表示尚無消息可披露。不過，考慮到就近優先供
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1月9日，智能電源和智能感知技術的領先企業安森美(onsemi)，宣布和豪華智能電動車品牌理想汽車(Li Auto)續簽長期供貨協議。理想汽車在其增程式電動車型(EREV)中采用安森美成熟的800萬像素圖像傳感器。此協議簽訂后，理想汽車將在其下一代800V高壓純電車型中采用安森美高性能EliteSiC 1200 V裸芯片，并繼續在其未來車型中集成安森美800萬像素高性能圖像傳感器。兩家公司的合作將加快汽車電動化進程和提升行車安全性。安森美EliteSiC 1200 V產品賦能更高能效、更輕量的設計，有助于
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1月9日消息，在今日開幕的CES 2024展會上，英偉達宣布，理想汽車已選擇NVIDIA DRIVE Thor集中式車載計算平臺用于下一款車型。英偉達同時還稱，已與中國汽車制造商GWM（長城汽車）、ZEEKR（極氪）和小米達成合作，這幾家廠商已采用NVIDIA DRIVE Orin平臺為其智能自動駕駛系統提供動力。英偉達汽車事業部副總裁吳新宙（前小鵬汽車自動駕駛負責人）表示：“交通運輸行業正在將集中式計算應用到高度自動化駕駛和無人駕駛中，NVIDIA DRIVE Orin已成為當今智能汽車的首選AI計算平
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11 月 21 日消息，據晚點 LatePost 報道，在芯片自研方面，理想同時在研發用于智能駕駛場景的 AI 推理芯片，和用于驅動電機控制器的 SiC 功率芯片。報道稱，理想目前正在新加坡組建團隊，從事 SiC 功率芯片的研發。在職場應用 LinkedIn 上，已經可以看到理想近期發布的五個新加坡招聘崗位，包括：總經理、SiC 功率模塊故障分析 / 物理分析專家、SiC 功率模塊設計專家、SiC 功率模塊工藝專家和 SiC 功率模塊電氣設計專家。報道還稱，用于智能駕駛的 AI 推理芯片是理想目前的研發重
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